易網(wǎng)在線健康導(dǎo)讀：7月26日下午，鄭州京廣北路隧道內(nèi)。經(jīng)過(guò)五天日夜不停地作業(yè)，隧道已經(jīng)完成積水抽排。清洗吸污車進(jìn)入隧道，抽出排水溝內(nèi)的淤泥。現(xiàn)場(chǎng)清洗吸污的工作人員表示，路面清潔有望近日完成。讓我們一起看看吧。

10年前的論文曾提到京廣隧道問(wèn)題

根據(jù)河南省政府防汛救災(zāi)新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)，截至26日12時(shí)，共從3處隧道內(nèi)拖移安置各類車輛247輛，現(xiàn)場(chǎng)排查發(fā)現(xiàn)6名遇難者，5男1女。

他們沒(méi)能走出這個(gè)"致命"的隧道。

相關(guān)媒體記者注意到，早在十年前的一篇論文中，就針對(duì)隧道自身的結(jié)構(gòu)，提出過(guò)水浸的預(yù)警。而相關(guān)媒體記者采訪的一些當(dāng)日進(jìn)入隧道者均表示，在隧道已有積水的情況下，未收到相關(guān)預(yù)警。

隱患或許在10年前就已經(jīng)有征兆。

2011年，鄭州市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院王紀(jì)軍、申國(guó)朝、王巨濤發(fā)表了《城市交通隧道防洪排澇問(wèn)題初步探討》的論文，其中對(duì)京廣路隧道被淹已有"預(yù)警".論文指出，京廣路隧道距離長(zhǎng)（1305米）、深埋大（地面與隧道底板最大高差約9米），"一旦大量雨水進(jìn)入隧道，將不僅像一般的下穿立交積水一樣，造成交通斷行，機(jī)動(dòng)車輛熄火、被淹，給市民工作生活帶來(lái)不便，造成財(cái)產(chǎn)損失，而且有可能造成重大經(jīng)濟(jì)損失，危及人民群眾生命安全。"

論文分析認(rèn)為，鄭州京廣路隧道地勢(shì)低洼，積水點(diǎn)面積大以及附近河道洪水位高，極易形成隧道內(nèi)澇。作者在論文中推算，一旦積水進(jìn)入隧道，隧道內(nèi)泵站抽升能力與地面道路雨水系統(tǒng)的排水能力相差近15倍，"隧道內(nèi)雨水泵站將抽升不及".

論文還稱，京廣路與隴海路交叉口周邊區(qū)域及其東側(cè)隴海鐵路立交，是鄭州市多年積水最嚴(yán)重的地區(qū)之一。歷年資料顯示，積水范圍北至康復(fù)后街，南至淮河路，西至慶豐街，東至隴海鐵路立交，積水面積約30000㎡，積水深度約70cm,該積水區(qū)匯水面積大，積水范圍廣，積水較深，易造成交通斷行；隴海鐵路立交下穿箱涵積水深度最高可淹沒(méi)至鐵路橋，退水時(shí)間最長(zhǎng)約24小時(shí)。

鄭州西高東低，南高北低。由于京廣鐵路的天然阻隔，在隴海路與京廣路交叉

（上接） 口處東約200m（地面標(biāo)高101.15m），形成該區(qū)域（不包括隴海鐵路立交）最低點(diǎn)，隴海路與京廣路交叉口地面標(biāo)高也較低為101.24m.

由于自然地形地勢(shì)及區(qū)域現(xiàn)狀雨水系統(tǒng)排放能力的原因，雨季時(shí)，西起金水河，東至隴海鐵路、熊耳河西支，南起航海路，北至康復(fù)后街總計(jì)約6.75km2范圍內(nèi)雨水管渠收集不及的地面徑流向地勢(shì)最低點(diǎn)匯集，形成較大范圍積水。

這些情況也在那些年的媒體報(bào)道中得到了佐證，幾乎每年都有京廣路隧道附近積水的新聞。2015年4月3日，鄭州晚報(bào)曾報(bào)道京廣快速路橋下積水1米多深，200余輛車被淹；2016年7月19日，中新網(wǎng)報(bào)道鄭州市京廣北路，積水淹沒(méi)到行人大腿處；2017年8月18日，鄭州晚報(bào)報(bào)道，鄭州市區(qū)短時(shí)強(qiáng)降水、雷暴天氣導(dǎo)致京廣路西向東一馬路右側(cè)隧道，積水有30厘米；2019年8月2日，鄭州交通廣播報(bào)道，京廣南路隧道因積水暫時(shí)無(wú)法通行。2020年8月7日，鄭州晚報(bào)報(bào)道京廣北路隧道西匝道出口因路面積水封道，京廣隧道由南向北全線擁堵。

論文顯示，若地面道路積水超過(guò)進(jìn)出隧道出入口匝道反坡高度進(jìn)入隧道，由于隧道內(nèi)泵站抽升能力（按50年一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的2座雨水泵站總規(guī)模為1.02m3/s）與地面道路雨水系統(tǒng)的排水能力（總排水能力15m3/s）相差近15倍，隧道內(nèi)雨水泵站將抽升不及，若隧道內(nèi)積水，將嚴(yán)重威脅隧道安全運(yùn)營(yíng)。

此外，河道洪水水位高也是一個(gè)不穩(wěn)定因素。金水河、熊耳河距離京廣路隧道最近的直線距離僅一公里，雨水系統(tǒng)排入兩個(gè)河道，且兩河暴雨來(lái)時(shí)河道水位較高。更為不利的是，隧道出入口附近地勢(shì)高度均低于金水河、熊耳河西支50年一遇的洪水位。"暴雨時(shí)，一旦金水河、熊耳河西支水位超過(guò)隧道出入口附近地面標(biāo)高，地面雨水系統(tǒng)排水能力將完全喪失，嚴(yán)重時(shí)河水還會(huì)倒灌，嚴(yán)重威脅隧道安全運(yùn)營(yíng)。"

在論文中，作者給出了解決排澇的工程和非工程措施。主要包括完善周邊雨水設(shè)施，避免道路積水，復(fù)核金水河、熊耳河特別是熊耳河西支排澇能力及水位，必要時(shí)對(duì)河道斷面或阻水設(shè)施實(shí)施改造；增設(shè)地面雨水系統(tǒng)強(qiáng)排設(shè)施；優(yōu)化相鄰區(qū)域地面豎向高程；加強(qiáng)道路沿線雨水設(shè)施的管理維護(hù)；制定汛期預(yù)報(bào)與搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。

論文作者同時(shí)呼吁，急需制定城市交通隧道防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；推廣地下空間防汛影響評(píng)價(jià)制度；提高城市交通隧道防洪意識(shí)。